Een beetje pauze van thuisautomatisering voor u deze week, omdat een paar vrienden en ik de autosalon van Genève bezocht tijdens het weekend. En met een gekke start is het uitvoerbaar als een dagtocht van Belfast.
We reden naar het vliegveld in het blad, maar dat heeft waarschijnlijk niet helemaal onze vuile luchtreis afgezet. De vlucht duurde slechts 1 uur en 40 minuten en we raakten om 8 uur (9.00 uur lokale tijd) in Zwitserland nadat we waren getrakteerd op een verbluffende aanpak langs Lake Genève met de Alpen als een besneeuwde achtergrond.
Het Palexpo Exhibition Center ligt op slechts 10 minuten lopen van de aankomstzaal op de luchthaven en bestaat uit een reeks substantiële zalen die het evenement organiseren.
We hebben drie jaar geleden dezelfde reis gemaakt, maar deze keer was het ongelooflijk hoeveel meer EV’s er waren, en niet alleen die van de ongehoorde startups, ook de reguliere motorfabrikanten zijn nu allemaal opdagen met elektrische auto’s.
Polestar 2
De show van dit jaar was door een groot deel van de autorijden een beetje een EV-fest gefactureerd, en ze waren niet verkeerd. Een van de hoogtepunten voor mij was de verbazingwekkende nieuwe Polestar 2, een volledig batterij -elektrisch voertuig (BEV) van het merk Volvo Owned. Het is beschikbaar om nu te bestellen op € 59K en er is een versie van € 39k beloofd een jaar in productie die het misschien de dichtstbijzijnde rivaal van het Tesla Model 3 zal maken.
Tesla Model 3
Hoewel Tesla geen standpunt in de show had, was er een model 3 te zien op een van de oplaadapparatuur. Dit was de eerste keer dat ik de auto in het vlees had gezien en ik kan de vaak geciteerde ervaring bevestigen dat het er inderdaad nog beter uitziet in het echte leven. Rol op de productie van rechterhand.
Honda e
Honda heeft beloofd dat je later in 2019 hun geweldige 5-deurs ‘E’ kunt bestellen, hoewel je waarschijnlijk tot 2020 moet wachten om daadwerkelijk in ontvangst te nemen. Ze hebben het erg gericht op de stedelijke markt met een bereik van 120 mijl en een prijs die volgens de experts tussen £ 25k tot £ 30k zal zijn.
Peugeot E-208
Een andere hoofd Turner was de nieuwe Peugeot E-208. Het is weer een keurpotperspectief dat een bereik van 200 mijl zal brengen in een knap super-mini-pakket.
In feite was de Peugeot-standaard in het algemeen erg cool, vooral deze verbluffende e-legend concept-auto. Ondanks die geweldige lijnen ziet het er echter niet uit alsof het de productie zal zien.
Kia e-niro
Hoewel Hyundai niet op de show was, waren Kia en hadden we de kans om onze vuist rond de e-niro te krijgen. Dit is de EV die een platform deelt met de populaire Kona en hoewel het niet zo mooi is als het kleine zusje is, kunnen sommige mensen deze grotere auto praktischer vinden. Hopelijk kan Hyundai de productie van deze bijna-300 mijl bereik 64kWh-auto op de hoogte brengen, zodat de wachtlijst naar beneden kan komen.
De nieuwe Kia -ziel was ook op de tribune en we houden ervan. Misschien is deze nieuwe versie degene die de elektrische versie in het VK zo populair kan maken als de benzineversie in de VS.
Stoel el geboren
Een andere van mijn favoriete auto’s in de categorie ‘daadwerkelijk gemaakt, kan zelfs een betaalbare’ zijn, is de stoel el geboren. Dit wordt gebouwd op hetzelfde MEB -platform als de VW I.D. Dat was vreemd afwezig in de show, ondanks dat het naar verluidt beschikbaar was om vanaf dit mei te pre-oder. De stoel staat gepland voor aankomst in de eerste helft van 2020 met een batterij van 62 kWh en ongeveer 261 mijlen bereik.
De stoelminimo is als een Renault Twizy met de juiste ramen. Geweldig idee en zo, maar het is waarschijnlijk meer een alternatief voor bromfietseigenaren die in het zuiden van Frankrijk wonen, dan bladstuurprogramma’s uit Belfast. Toch was het een hoofdturner.
Audi E-TRON GT & Q4 E-TRON
Aan de VW -groep bleef de Audi -standaard ook langs de EV -route. De e-tron GT is Audi’s versie van de Porsche Taycan (een andere EV die opvallend afwezig was in de show).
Het Q4 E-TRON-concept is een kleinere versie van Audi’s eerste EV die eenvoudig ‘e-tron’ wordt genoemd (al verward?). Deze middelgrote crossover wordt bevestigd voor een aankomst in de late 2020.
Mercedes EQC
Mercedes-Benz gaat de wereld van de batterij elektrische voertuigen binnen met de EQC. Een kwaliteitsvolle auto zoals je zou verwachten van de driepuntige ster (het MBUX-systeem met behulp van het MBUX-systeem), maar sommige hoe een beetje gewoon. Aan het einde van dit jaar.
Mercedes is het moederbedrijf van Smart en dit funky kleine concept op hun standpunt wordt ‘forus’ genoemd. Medewerkers op de standaard vertelde ons dat het bedrijf de productie van interne verbranding aangedreven auto’s in de komende maanden zal stoppen en hun focus volledig te wisselen naar EV’s.
Tata Altroz
Dit is een nieuwe voor mij, de Altroz uit de Indiase Tata Motors. Bit doet denken aan een Chevy -bout, verschuldigd in 2021.
De nieuwe Fiat Panda EV?
Nog een kleine moderne retro Urban EV, dit keer van Fiat. Het concept heet Centoventi, maar het lijkt erop dat dit een goede aanwijzer kan zijn voor de EV -versie van de Panda. Het had zelfs een beetje harige speelgoedpanda op de voorstoel, gewoon om ons te plagen.
EV Supercars & Hypercars
TDe wereld van supercars en hypercars gaat snel naar alle elektrische. Zoveel exotische Italianen schamen zich voor Tesla’s grote oude 4 -zits familiesalon dat eindelijk de cent daalt over waar de toekomst ligt. Hier is de Pininfarina Battista, de Rimac C_TWO en een wild Giugiario ontworpen concept, de GFG -stijl kangoeroe …
Volgend jaar?
Het grootste deel van het verleidelijke metaal wordt vooral geleverd met het voorbehoud van ‘Volgend jaar komen’. Hoewel het lijkt alsof het nu al een tijdje met elektrische auto’s is, is het heel duidelijk dat de reguliere EV -revolutie echt bijna voor ons is. 2020 stapt een beetje speciaal op als je op zoek bent naar een Bev. Zodra we zoveel betere selectie beschikbaar hebben, zullen hopelijk dalende batterijprijzen en nog veel meer concurrentie dingen ook betaalbaarder maken.
En weer thuis
We waren kort na 9.30 uur lokale tijd in de eerste hal aangekomen en we vertrokken bij het sluiten. Hoewel we er meer dan 9 uur waren, was er zoveel te zien dat we gemakkelijk een tweede dag hadden kunnen doorbrengen.
Maar het was tijd om naar huis te gaan en EasyJet liet ons 15 minuten eerder dan schema op de grond op Belfast International Airport met een terugvluchttijd van 1 uur 50. Ik kwam voor middernacht terug naar huis, ongeveer 20 uur nadat we die ochtend waren vertrokken en met 27% over op het blad. Dank aan Darren en Reinis voor een geweldige dag en een geweldig gezelschap. Onze elektrische toekomst staat echt om de hoek.
Bekijk nog wat foto’s van onze reis in de onderstaande galerij
Genève-motor-show-2019–3
Genève-motor-show-2019–90
Genève-motor-show-2019–88
Genève-motor-show-2019–89
Genève-motor-show-2019–87
Genève-motor-show-2019–83
Genève-motor-show-2019–82
Genève-motor-show-2019–81
Genève-motor-show-2019–80
Genève-motor-show-2019–79
Genève-motor-show-2019–77
Genève-motor-show-2019–76
Genève-motor-show-2019–75
Genève-motor-show-2019–72
Genève-motor-show-2019–68
Genève-motor-show-2019–67
Genève-motor-show-2019–66
Genève-motor-show-2019–65
Genève-motor-show-2019–64
Genève-motor-show-2019–63
Genève-motor-show-2019–58
Genève-motor-show-2019–54
Genève-motor-show-2019–46
Genève-motor-show-2019–50
Genève-motor-show-2019–45
Genève-motor-show-2019–42
Genève-motor-show-2019–40
Genève-motor-show-2019–39
Genève-motor-show-2019–37
Genève-motor-show-2019–35
Genève-motor-show-2019–34
Genève-motor-show-2019–33
Genève-motor-show-2019–31
Genève-motor-show-2019–30
Genève-motor-show-2019–28
Genève-motor-show-2019–25
Genève-motor-show-2019–24
Genève-motor-show-2019–19
Genève-motor-show-2019–23
Genève-motor-show-2019–14
Genève-motor-show-2019–12
Genève-motor-show-2019–11
Genève-motor-show-2019–8
Genève-motor-show-2019–10
Genève-motor-show-2019–7
Genève-motor-show-2019–6
Genève-motor-show-2019–5
Genève-motor-show-2019–2
Deel dit:
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Pinterest101
E -mail
Meer
Whatsapp
Afdrukken
Skype
Tumblr
Telegram
Zak